{"id":27076,"date":"2026-10-21T09:47:25","date_gmt":"2026-10-21T07:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?p=27076"},"modified":"2026-10-21T09:47:30","modified_gmt":"2026-10-21T07:47:30","slug":"por-que-tu-avion-da-vueltas-antes-de-aterrizar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patrimonioactual.com\/page\/por-que-tu-avion-da-vueltas-antes-de-aterrizar\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 tu avi\u00f3n da vueltas antes de aterrizar? El plan de la ONU para reducir las esperas en el aire"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/patrimonioactual.com\/page\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AVION-20211003_12393700.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"615\" height=\"461\" src=\"https:\/\/patrimonioactual.com\/page\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AVION-20211003_12393700.gif\" alt=\"Plan de la ONU para reducir las esperas en el aire. Foto: \u00a9 patrimonioactual.com\" class=\"wp-image-27077\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Plan de la ONU para reducir las esperas en el aire. Foto: \u00a9 patrimonioactual.com<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Los retrasos del tr\u00e1fico a\u00e9reo cuestan miles de millones de d\u00f3lares y pueden convertirse en una pesadilla para los pasajeros. Sin embargo, algunos pa\u00edses ya est\u00e1n demostrando que una mejor coordinaci\u00f3n permite ahorrar miles de horas de vuelo y reducir las emisiones. La agencia de aviaci\u00f3n de Naciones Unidas quiere extender estos avances a todo el mundo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Casi cualquier pasajero frecuente lo ha vivido: el avi\u00f3n comienza a descender, pero en lugar de dirigirse hacia la pista, sigue dando vueltas sobre el aeropuerto. No necesariamente ocurre por una aver\u00eda o por los vientos. En muchos casos, se trata de un <em>patr\u00f3n de espera<\/em>, una maniobra que permite a las aeronaves permanecer en el aire hasta que puedan aterrizar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es apenas uno de los efectos de un tr\u00e1fico a\u00e9reo cada vez m\u00e1s congestionado, en el que una tormenta, una emergencia o el cierre de una ruta en un lugar pueden provocar retrasos a miles de kil\u00f3metros de distancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las consecuencias tienen un costo enorme. Solo en Europa, los retrasos asociados a la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en ruta superaron los 2000 millones de euros en costes estimados en 2025, seg\u00fan&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.eurocontrol.int\/publication\/performance-review-report-prr-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EUROCONTROL<\/a>, el organismo europeo de navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Pero \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si los pa\u00edses coordinaran sus vuelos como una sola ciudad que sincroniza todos sus sem\u00e1foros?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa es la idea detr\u00e1s de una iniciativa de la <a href=\"https:\/\/www.icao.int\/Pages\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional<\/a> (OACI), el organismo de <a href=\"https:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Naciones+Unidas+\">Naciones Unidas<\/a> que establece las normas de la aviaci\u00f3n mundial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSi los sem\u00e1foros funcionan de manera descoordinada e independiente, el tr\u00e1fico se vuelve un caos y va a haber congestiones en cada esquina. Si a ti te dan paso en una calle y a la siguiente esquina te detienen, inmediatamente el embotellamiento se acumula. Lo mismo sucede con el tr\u00e1fico a\u00e9reo, con los espacios a\u00e9reos a nivel mundial\u201d, explic\u00f3 a Noticias ONU su secretario general, Juan Carlos Salazar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfC\u00f3mo evitar los embotellamientos en el cielo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluci\u00f3n comienza mucho antes del aterrizaje. Si un aeropuerto sabe que no podr\u00e1 recibir m\u00e1s aviones durante determinado periodo, puede coordinar con otros aeropuertos para retrasar algunos despegues, en lugar de mantener las aeronaves dando vueltas en el aire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este modelo, conocido como Gesti\u00f3n del Flujo del Tr\u00e1fico A\u00e9reo (ATFM, por sus siglas en ingl\u00e9s), permite que aerol\u00edneas, aeropuertos, controladores y servicios meteorol\u00f3gicos compartan informaci\u00f3n y tomen decisiones conjuntas. Tambi\u00e9n, hace uso de herramientas para organizar mejor las operaciones en tierra y aprovechar rutas m\u00e1s directas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque varios pa\u00edses ya lo utilizan, sus beneficios son limitados cuando los sistemas nacionales no est\u00e1n conectados. Por eso, tras cinco d\u00edas de conversaciones en Montreal, convocadas por la OACI, gobiernos y representantes del sector respaldaron acelerar su expansi\u00f3n mundial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Menos retrasos y pasajeros mejor informados<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los viajeros, esto significa recibir informaci\u00f3n m\u00e1s oportuna sobre cancelaciones y demoras, adem\u00e1s de una recuperaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de las operaciones cuando algo sale mal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCuando la gente se desplaza a un aeropuerto y tiene que esperar todo un d\u00eda y nadie les da informaci\u00f3n, pues esto genera grandes problemas para los usuarios\u201d, se\u00f1al\u00f3 Salazar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El secretario general explic\u00f3 que las consecuencias de una interrupci\u00f3n pueden durar mucho m\u00e1s que el problema que la provoc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCuando hay estas grandes disrupciones del tr\u00e1fico a\u00e9reo, se genera una gran bola de nieve [&#8230;] la disrupci\u00f3n durante una hora o un d\u00eda, pues afecta todos los vuelos que estaban programados despu\u00e9s de eso y el sistema se demora mucho hoy en d\u00eda para recuperarse. La implementaci\u00f3n de este concepto de gesti\u00f3n del flujo del tr\u00e1fico a\u00e9reo permite una recuperaci\u00f3n mucho m\u00e1s r\u00e1pida\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los beneficios ya pueden medirse. En las Am\u00e9ricas, pruebas de gesti\u00f3n colaborativa del tr\u00e1fico a\u00e9reo impulsadas por la OACI junto con organizaciones de aerol\u00edneas, proveedores de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y controladores permitieron ahorrar m\u00e1s de 265.000 minutos de vuelo durante 2026, equivalentes a unas 4400 horas, y generar ahorros superiores a 38,9 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras tanto, en Europa, un programa de EUROCONTROL que utiliza la gesti\u00f3n coordinada del tr\u00e1fico a\u00e9reo para anticipar problemas meteorol\u00f3gicos y de congesti\u00f3n permiti\u00f3 evitar unos 3,1 millones de minutos de retrasos entre mayo y agosto de 2026, con un ahorro estimado de 400 millones de euros. Estas medidas adem\u00e1s mejoraron un 14% la estabilidad de la red a\u00e9rea europea durante jornadas especialmente complicadas por el mal tiempo y la congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>La tecnolog\u00eda no es suficiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brasil y Colombia, por ejemplo, figuran entre los pa\u00edses latinoamericanos que, seg\u00fan Salazar, llevan a\u00f1os utilizando sistemas de gesti\u00f3n del flujo a\u00e9reo. Sin embargo, estas herramientas se han desarrollado principalmente a escala nacional, mientras que los vuelos internacionales atraviesan espacios a\u00e9reos administrados por diferentes pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa tecnolog\u00eda sola no es la respuesta. [&#8230;] Todo ello requiere que se comparta informaci\u00f3n y eso es uno de los retos m\u00e1s grandes que buscamos resolver, porque hoy en d\u00eda no necesariamente los diferentes espacios a\u00e9reos comparten la informaci\u00f3n. [&#8230;] A veces es por falta de voluntad, pero a veces tambi\u00e9n es por falta de medios o por no tener [&#8230;] la capacidad para transmitir en tiempo real esa informaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Salazar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed entra el papel de la OACI. Con 193 Estados miembros, la organizaci\u00f3n establece normas comunes, supervisa su aplicaci\u00f3n y presta asistencia t\u00e9cnica para que los pa\u00edses puedan coordinar sus operaciones, independientemente de sus recursos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El horizonte es noviembre de 2030, cuando est\u00e1 prevista la aplicaci\u00f3n de nuevas disposiciones internacionales sobre gesti\u00f3n del flujo a\u00e9reo. Como parte de los preparativos, la OACI organizar\u00e1 talleres regionales en 2027.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transformaci\u00f3n cobra urgencia ante el crecimiento previsto de la aviaci\u00f3n: seg\u00fan las proyecciones del organismo, el transporte a\u00e9reo podr\u00eda alcanzar 12.400 millones de pasajeros en 2050.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Menos vueltas, menos emisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La congesti\u00f3n tambi\u00e9n tiene un costo ambiental. Un avi\u00f3n que permanece esperando en el aire sigue consumiendo combustible, al igual que uno que debe recorrer rutas innecesariamente largas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En las Am\u00e9ricas, las pruebas realizadas durante 2026 permitieron ahorrar unas 13.330 toneladas de combustible y evitar la emisi\u00f3n de 42.160 toneladas de di\u00f3xido de carbono, seg\u00fan la OACI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos avances contribuyen a una meta mayor: alcanzar cero emisiones netas de carbono en la aviaci\u00f3n internacional para 2050, un objetivo colectivo adoptado por los Estados miembros de la OACI en 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero reducir las emisiones mediante vuelos m\u00e1s eficientes no depende \u00fanicamente de lo que haga cada pa\u00eds dentro de sus fronteras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cUn vuelo que sale desde Europa hacia Australia o hacia Nueva Zelanda va a pasar por cuatro o cinco regiones distintas, continentes distintos, y se requiere una excelente coordinaci\u00f3n que hoy en d\u00eda no existe. Ning\u00fan pa\u00eds actuando solo o ninguna regi\u00f3n actuando sola es capaz de controlar eso por la misma naturaleza de la aviaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Salazar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Un cielo cada vez m\u00e1s concurrido: los desaf\u00edos del futuro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y mientras los pa\u00edses intentan reducir los retrasos actuales, la aviaci\u00f3n se prepara para un futuro todav\u00eda m\u00e1s complejo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los conflictos armados obligan a las aerol\u00edneas a evitar determinadas regiones por razones de seguridad, concentrando los vuelos en rutas alternativas que pueden convertirse en nuevos embotellamientos. A ello se suma la proliferaci\u00f3n de drones, el desarrollo de taxis a\u00e9reos y el aumento de las actividades espaciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLos lanzamientos espaciales son cada vez m\u00e1s frecuentes en distintas regiones del mundo. La reentrada de objetos que no est\u00e1 programada tambi\u00e9n se est\u00e1 presentando con mayor frecuencia y de alguna manera todo eso requiere una mayor coordinaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Salazar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para responder a estos desaf\u00edos, la OACI trabaja en un concepto m\u00e1s amplio de gesti\u00f3n unificada del espacio a\u00e9reo, que busca coordinar mejor las operaciones de la aviaci\u00f3n comercial con otros usuarios, incluidas las aeronaves no tripuladas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seguridad tambi\u00e9n ocupar\u00e1 un lugar central en su agenda. Salazar adelant\u00f3 que en 2027 se celebrar\u00e1n dos conferencias de alto nivel: una dedicada a las amenazas contra la aviaci\u00f3n civil y otra a la seguridad operacional, en las que se abordar\u00e1n los avances tecnol\u00f3gicos y los riesgos de ciberseguridad para los sistemas de navegaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n y vigilancia a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas discusiones, junto con los trabajos sobre regulaci\u00f3n econ\u00f3mica del transporte a\u00e9reo, preparar\u00e1n el camino hacia la pr\u00f3xima Asamblea ordinaria de la OACI, prevista para 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero para Salazar, el objetivo final de su organizaci\u00f3n es conseguir que la aviaci\u00f3n sea cada vez m\u00e1s segura, sostenible y accesible para todos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cQueremos un sistema de transporte a\u00e9reo que le llegue a los pies de cada una de las personas en el mundo y que cada una de las personas en el mundo vean los beneficios del estar conectados\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00edguenos en&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/P.actual\"><strong>Facebook<\/strong><\/a><strong>&nbsp;y&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/p_actual\"><strong>Twitter<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los retrasos del tr\u00e1fico a\u00e9reo cuestan miles de millones de d\u00f3lares y pueden convertirse en una pesadilla para los pasajeros. 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