{"id":7449,"date":"2014-09-12T10:46:05","date_gmt":"2014-09-12T08:46:05","guid":{"rendered":"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?p=7449"},"modified":"2014-09-12T10:46:05","modified_gmt":"2014-09-12T08:46:05","slug":"la-comision-reserva-11-900-millones-de-euros-para-mejorar-las-conexiones-europeas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/patrimonioactual.com\/page\/la-comision-reserva-11-900-millones-de-euros-para-mejorar-las-conexiones-europeas\/","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n reserva 11 900 millones de euros para mejorar las conexiones europeas"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Estrasburgo.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-7450 size-full\" title=\"Estrasburgo. Foto: \u00a9 patrimonioactual.com\" src=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Estrasburgo.png\" alt=\"Estrasburgo. 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Los Estados miembros tienen de plazo hasta el 26 de febrero de 2015 para presentar sus ofertas.<\/p>\n<p>La financiaci\u00f3n se centrar\u00e1 en nueve grandes corredores de transporte, que, en conjunto, formar\u00e1n una red principal de transporte y constituir\u00e1n la savia econ\u00f3mica del mercado \u00fanico. La financiaci\u00f3n eliminar\u00e1 estrangulamientos, revolucionar\u00e1 las conexiones Este-Oeste y agilizar\u00e1 en toda la Uni\u00f3n el transporte transfronterizo tanto para las empresas como para los ciudadanos.<\/p>\n<p>En palabras del vicepresidente de la Comisi\u00f3n Europea responsable de los transportes, Siim Kallas, \u00abel transporte es fundamental para una econom\u00eda europea eficiente, e invertir en conexiones de transporte es por tanto m\u00e1s importante que nunca para impulsar la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica. Las zonas de Europa mal conectadas no van a crecer ni prosperar. Los Estados miembros deben aprovechar esta oportunidad de financiaci\u00f3n para estar mejor conectados, ser m\u00e1s competitivos y garantizar a los ciudadanos y las empresas viajes m\u00e1s f\u00e1ciles y r\u00e1pidos.\u00bb.<\/p>\n<p>La financiaci\u00f3n de la\u00a0<em>UE al transporte se ha triplicado hasta alcanzar los 26\u00a0000 millones de euros en el per\u00edodo 2014-2020 (frente a los 8\u00a0000 millones de euros del per\u00edodo 2007-2013), en el marco del nuevo Mecanismo \u00abConectar Europa\u00bb (MCE). Este es el primer tramo de la nueva financiaci\u00f3n que se asignar\u00e1 al transporte.<\/em><\/p>\n<p>En conjunto, esas innovaciones \u2014una financiaci\u00f3n del transporte multiplicada por tres, junto con la decisi\u00f3n de centrar la financiaci\u00f3n en los nueve grandes corredores de transporte de la UE\u2014 representan la revisi\u00f3n m\u00e1s radical de la pol\u00edtica de infraestructuras de transporte de la UE desde su creaci\u00f3n en los a\u00f1os ochenta.<\/p>\n<p>La nueva red principal, que debe establecerse de aqu\u00ed a 2030, incluir\u00e1:<\/p>\n<ul>\n<li>94 grandes puertos europeos conectados por ferrocarril y carretera.<\/li>\n<li>38 aeropuertos cruciales conectados por ferrocarril con las principales ciudades.<\/li>\n<li>15\u00a0000 km de l\u00edneas ferroviarias acondicionadas para la alta velocidad.<\/li>\n<li>35 grandes proyectos transfronterizos para reducir los estrangulamientos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La financiaci\u00f3n se asignar\u00e1 a los proyectos m\u00e1s competitivos y centrados en\u00a0nueve grandes corredores de transporte\u00a0en Europa:<\/p>\n<p><strong>Corredores de la red central: breve descripci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El\u00a0<strong>Corredor B\u00e1ltico-Adri\u00e1tico\u00a0<\/strong>es uno de los ejes viarios y ferroviarios transeuropeos m\u00e1s importantes. Conecta el mar B\u00e1ltico con el Adri\u00e1tico a trav\u00e9s de zonas industrializadas del sur de Polonia (Alta Silesia), Viena, Bratislava, la regi\u00f3n alpina oriental y el norte de Italia. En \u00e9l se inscriben, adem\u00e1s, importantes proyectos ferroviarios, tales como el t\u00fanel de base de <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Semmering\">Semmering<\/a> y la l\u00ednea ferroviaria de Koralm en Austria o diversos tramos transfronterizos entre Polonia, Chequia y Eslovaquia.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>Corredor Mar del Norte-B\u00e1ltico\u00a0<\/strong>une los puertos de la costa oriental del Mar B\u00e1ltico con los puertos del Mar del Norte. El corredor conectar\u00e1 Finlandia con Estonia por ferry y establecer\u00e1 modernos enlaces de transporte por carretera y ferrocarril entre los tres Estados b\u00e1lticos, por un lado, y Polonia, Alemania, los Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica, por el otro. El corredor incluir\u00e1 tambi\u00e9n v\u00edas de navegaci\u00f3n interior entre el r\u00edo Oder y los puertos alemanes, holandeses y flamencos, como, por ejemplo, el Canal de Mittelland. Sin embargo, el proyecto m\u00e1s importante ser\u00e1 el llamado Ferrocarril del B\u00e1ltico, es decir, una nueva l\u00ednea ferroviaria, con el ancho de v\u00eda europeo, entre <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Tall%C3%ADn\">Tall\u00edn<\/a>, Riga, Kaunas y el nordeste de Polonia.<\/p>\n<p>El<strong>\u00a0<\/strong><strong>Corredor\u00a0del Mediterr\u00e1neo\u00a0<\/strong>enlazar\u00e1 la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica con la frontera h\u00fangaro-ucraniana. El corredor seguir\u00e1 la costa mediterr\u00e1nea de Espa\u00f1a y Francia, atravesar\u00e1 los Alpes hacia el Este por el norte de Italia y dejar\u00e1 la costa Adri\u00e1tica de Eslovenia y Croacia en direcci\u00f3n a Hungr\u00eda. Aparte del r\u00edo Po y de algunos canales en el norte de Italia, el corredor consistir\u00e1 principalmente en carreteras y l\u00edneas ferroviarias. Dos proyectos ferroviarios clave de este corredor ser\u00e1n los enlaces Lyon-Tur\u00edn y el tramo <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Venecia\">Venecia<\/a>&#8211;\u00a0Liubliana.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>Corredor Este\/Mediterr\u00e1neo oriental\u00a0<\/strong>conecta las interfaces mar\u00edtimas del Mar del Norte, del B\u00e1ltico, del Negro y del Mediterr\u00e1neo, optimizando el uso de los puertos por los que discurre, as\u00ed como el de las autopistas del mar correspondientes. Incluyendo el r\u00edo Elba como v\u00eda de navegaci\u00f3n interior, el corredor mejorar\u00e1 las conexiones multimodales entre el norte de Alemania, la Rep\u00fablica Checa, la\u00a0regi\u00f3n panonia y el sudeste de Europa<a name=\"_Toc359489342\"><\/a>\u00a0y se prolongar\u00e1 por el mar desde <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Grecia\">Grecia<\/a> hasta Chipre.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>Corredor<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>Esc<\/strong><strong>andinavo-Mediterr\u00e1neo\u00a0<\/strong>es un eje Norte-Sur de capital importancia para la econom\u00eda europea. Cruzando el Mar B\u00e1ltico de Finlandia a Suecia y pasando por Alemania, los Alpes e Italia, el corredor enlaza los grandes centros urbanos y puertos de Escandinavia y del norte de Alemania, para continuar por los centros de alta producci\u00f3n industrializada del sur de Alemania, de <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Austria\">Austria<\/a> y del norte de Italia hasta los puertos italianos y\u00a0La Valeta.\u00a0<a name=\"_Toc359489343\"><\/a>Los proyectos m\u00e1s importantes de este corredor son el cruce de Fehmarnbelt y el\u00a0t\u00fanel de base del Brennero, incluidas sus rutas de acceso. El corredor se prolonga por el mar desde el sur de Italia y Sicilia hasta Malta.<\/p>\n<p>El<strong>\u00a0<\/strong><strong>Corredor\u00a0Rin-Alpes\u00a0<\/strong>constituye una de las rutas de Europa m\u00e1s utilizadas para el transporte de mercanc\u00edas. Conecta los puertos de Rotterdam y Amberes, en el Mar del Norte, con la cuenca del Mediterr\u00e1neo en <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=G%C3%A9nova\">G\u00e9nova<\/a>, pasando por Suiza y algunos de los grandes centros econ\u00f3micos situados en las regiones del\u00a0Rin-Ruhr y del\u00a0Rin-Meno-Neckar, as\u00ed como en la aglomeraci\u00f3n de Mil\u00e1n, en el norte de Italia. Este corredor multimodal incluye el Rin como v\u00eda de navegaci\u00f3n interior. Sus proyectos estrella son los t\u00faneles de base de Suiza (terminados ya parcialmente) y sus v\u00edas de acceso en Alemania e Italia.<\/p>\n<p>El<strong>\u00a0<\/strong><strong>Corredor<\/strong>\u00a0<strong>A<\/strong><strong>tl\u00e1ntico\u00a0<\/strong>conecta la parte occidental de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y los puertos de\u00a0El Havre y Ru\u00e1n con Par\u00eds y con Mannheim\/Estrasburgo\u00a0por medio de l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad y l\u00edneas convencionales paralelas. En este corredor, que incluye tambi\u00e9n el <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/un-paseo-por-la-ribera-del-sena\/\">Sena<\/a> como v\u00eda de navegaci\u00f3n interior, ocupa un lugar fundamental la dimensi\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n<p>El<strong>\u00a0<\/strong><strong>Corredor Mar del Norte-Mediterr\u00e1neo\u00a0<\/strong>se extiende desde Irlanda y el Norte del Reino Unido hasta el <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Mar+Mediterr%C3%A1neo+\">Mar Mediterr\u00e1neo<\/a> en el sur de Francia, pasando por los Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica y Luxemburgo. Este corredor multimodal, que comprende varias v\u00edas de navegaci\u00f3n interior en el Benelux y en Francia, tiene por objeto ofrecer no s\u00f3lo unos mejores servicios multimodales entre el Mar del Norte, las cuencas fluviales del Mosa, el Rin, el Escalda, el Sena, el Saona y el R\u00f3dano y los puertos de Fos-sur-Mer y de Marsella, sino tambi\u00e9n una mejor interconexi\u00f3n entre las Islas Brit\u00e1nicas y la Europa continental.<\/p>\n<p>El<strong>\u00a0<\/strong><strong>Corredor Rin-Danubio,<\/strong>\u00a0que tiene como espina dorsal las v\u00edas navegables del Meno y del <a href=\"http:\/\/patrimonioactual.com\/page\/?s=Danubio\">Danubio<\/a>, conecta las regiones centrales de Estrasburgo y Francfort, a trav\u00e9s del sur de Alemania, con Viena, Bratislava, Budapest y el Mar Negro como punto final, con una importante rama entre Munich y Praga, Zilina, Kosice y la frontera ucraniana.<\/p>\n<p>Los proyectos recibir\u00e1n fondos de la UE, pero deben ser cofinanciados por los Estados miembros. Los resultados de la licitaci\u00f3n y la asignaci\u00f3n de proyectos se anunciar\u00e1n durante el verano de 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Europea ha invitado a los Estados miembros a proponer proyectos para utilizar 11\u00a0900 millones de euros de la financiaci\u00f3n de la UE a mejorar las conexiones europeas de transporte Se trata del mayor importe de financiaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea (UE) jam\u00e1s asignado a las infraestructuras de transporte. 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